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起吊时采用两点吊法， 吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到上三分点之间。起吊先提 吊点，使骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊。待骨架离天地面后， 吊点停止起吊。随着第二吊点不断上升，慢慢放松 吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除 吊点，检查骨架是否顺直。
当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。然后，由下而上地逐个解去绑扎杉木杆的绑扎点。解去后，杉木杆受水的浮力自行浮出水面后即可取去。当骨架下降到第二吊点附近的加强箍接近孔口时，可用型钢穿过加强箍下方，将骨架临时支承于孔口，将吊钩移到骨架上端，取出临时支承，继续下降到骨架 一个加强箍处，按上述办法暂时支承。此时可吊来第二节骨架，使上下两节骨架位于同一竖直线上，进行焊接。
一个接头焊好后，可下沉骨架，如此循环，使全部骨架降至设计标高为止。
骨架上端定位，必须由测定的孔口标高来反推定位筋的标度，并反复核对桩基保护桩使钢筋笼骨架就位准确后再焊接。
实用标准 PAGE 1 文案大全 桥梁桩基钢筋笼加工技术交底 交底单位名称：昌宁高速C3标项目经理部 编号：007 工程名称 昌宁高速公路 设计文件图号 施工单位 中铁四局五公司 交底日期 2013年12月25日 技术交底内容 一、交底范围： 本合同段内共有罗陂大桥（K153+318）一座，城楼湖水库2号中桥（K153+318）一座。桩基共计76根，其中罗陂大桥52根桩、城楼湖水库2号中桥24根。桩基桩径共有两种：1.2m、1.5m其中桥台桩基桩径为1.2m、墩身桩基桩径为1.5m. 二、工艺流程： 平整硬化、大棚搭设 ↓ 台模、模具放样施工 ↓ 钢筋检验、试验、报验 → 钢筋放样、下料 ↓ 声测管报验、安装 → 钢筋笼分节加工 --→ 钢筋笼报检 ↓ 钢筋笼底节吊装 ↓ 第二节吊装对位、效验 ↓ 钢筋笼上下节焊接连接 --→ 焊接质量检验、报检 ↓ 吊放 一节并定位 三、施工工艺 1、施工准备
高速铁路路基工程施工质量验收标准对成桩工艺性试验要求（ BC ） A. 试验根数不少于2根 B. 试验根数不少于3根 C. 监理单位、勘察设计单位应参加工艺性试桩，并确认试验结论 D. 监理单位应参加工艺性试桩，并确认试验结论 14. 路堤采用排水固结地基处理措施时，填筑速率应满足（ B ） A. 路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于5mm B. 路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于10mm C. 坡脚水平位移速率大于每昼夜5mm D. 坡脚水平位移速率大于每昼夜10mm 15. 高速铁路路基工程基床表层以下过渡段级配碎石填层的压实质量采用（ ABCD ）指标控制。 A. 地基系数K30 B.动态变形模量Evd C. 压实系数K D.变形模量Ev2 16. 高速铁路路基工程沉降观测的精度要求是（ AD ） A. 沉降水准测量的重复精度不应低于±1mm B. 沉降水准测量的重复精度不应低于±2mm C. 剖面沉降观测的重复精度不应低于±2mm/30m D. 剖面沉降观测的重复精
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